Automotive spring

32Tons BPW Leaf Spring Assy

Ang mga automotive leaf spring ay tinatawag ding blade spring.

Automotive leaf spring function:

Leaf spring: Ito ay gawa sa maramihang mga bakal na plato na hindi pantay ang haba at kurbada na nakapatong. Pagkatapos ng pag-install, ang mga dulo ay natural na yumuko paitaas. Kapag ang puwersa ng epekto ng kalsada na nakaharap sa gulong ay ipinadala, ang bakal na plato ay deformed, na gumaganap ng papel na cushioning at pagbawas ng vibration, at mayroon ding papel na gumagabay sa paghahatid ng puwersa kapag nakaayos nang pahaba. Karamihan sa mga di-independiyenteng suspensyon ay gumagamit ng mga bukal ng dahon bilang nababanat na mga elemento, na maaaring alisin ang gabay at shock absorber, at ang istraktura ay simple.

Ang leaf spring ay ang pinakamalawak na ginagamit na elastic na elemento sa suspensyon ng sasakyan, na isang kumbinasyon ng ilang mga alloy spring sheet na may pantay na lapad ngunit hindi pantay ang haba (maaaring pantay o hindi ang kapal) upang bumuo ng isang elastic beam na humigit-kumulang pantay na lakas. Kapag ang leaf spring ay naka-install sa suspensyon ng kotse, ang vertical load ay positibo, at ang bawat spring plate ay deformed sa pamamagitan ng puwersa, at may posibilidad na mag-arch pataas. Sa puntong ito, ang axle at frame ay malapit sa isa't isa.

Kapag ang ehe at frame ay lumayo sa isa't isa, ang positibong patayong pagkarga at pagpapapangit ng leaf spring ay unti-unting bumababa, kung minsan kahit na sa kabaligtaran. Upang mapabuti ang puwersa ng pangunahing piraso ng tainga roll, ang dulo ng pangalawang piraso ay madalas na nakabaluktot sa isang pinagsama tainga, na nakabalot sa labas ng pangunahing piraso ng tainga, na tinatawag na ear wrap. Upang ang bawat piraso ay magkaroon ng posibilidad ng pag-slide ng kamag-anak sa panahon ng nababanat na pagpapapangit, mayroong isang malaking agwat sa pagitan ng mga kulot na tainga ng pangunahing piraso at ang mga tainga ng pangalawang piraso. Ang ilang mga leaf spring sa ilang suspension ay hindi ginagawang mga rolled lug sa magkabilang dulo, ngunit gumagamit ng iba pang mga koneksyon sa suporta, tulad ng mga rubber support pad.

Ang flat rectangular steel plate ay curved, at ang chassis spring ay nakasalansan ng ilang piraso, ang isang dulo ay naka-mount sa hanger na may tip, at ang kabilang dulo ay konektado sa girder na may lifting lugs, upang ang spring ay ma-stretch. Ito ay kasalukuyang angkop para sa katamtaman at malalaking trak.